En 2025, Alpine a franchi un cap historique en dépassant les 10 000 ventes mondiales, un exploit jamais réalisé auparavant. Grâce à sa nouvelle gamme électrique, le constructeur français a su conquérir de nouveaux clients, même si l’ombre de la concurrence plane toujours. Mais peut-on vraiment parler d’une victoire durable ?
Un succès inattendu
La marque Alpine a surfé sur le succès de l’A290 en 2025 pour atteindre un record historique. Les premiers SUV A390 ont été livrés et devraient permettre au constructeur de franchir encore un autre cap cette année. Mais la concurrence reste rude et l’image d’Alpine est encore floue sur certains marchés hors de France. Il faudra à terme trouver des solutions pour réduire un peu la dépendance à notre marché.
Joli score pour Alpine en 2025 © DPPI
Le groupe Renault peut se féliciter d’un certain nombre de succès en 2025. Si les SUV ne parviennent pas à suivre le rythme de la concurrence en Europe (l’Austral, l’Espace et le Captur se vendent moins bien que leurs rivaux), il n’empêche que les deux modèles les plus immatriculés sur le Vieux Continent sont les Dacia Sandero et Renault Clio. La belle affaire, d’autant plus qu’un autre succès est cette fois à mettre au crédit d’Alpine, qui vient de réaliser un record historique. Jamais le constructeur n’avait vendu plus de 10 000 voitures sur un an au niveau mondial, et c’est chose faite en 2025… de très peu.
Alpine franchit un cap historique
Alpine comptait s’attaquer au marché américain en 2027 avant de mettre en pause le dossier, face aux menaces de droits de douane. © Alpine
Alpine n’avait donc jamais passé la barre des 10 000 immatriculations annuelles. Il ne s’en était d’ailleurs jamais réellement approché. Rappelons qu’en 2024, Alpine avait vendu un peu plus de 4 500 voitures à travers le monde. Et les puristes grinceront probablement des dents, mais si Alpine est parvenu à le faire, c’est principalement grâce à sa nouvelle famille de voitures électriques. L’an dernier, sur les 10 970 Alpine vendues dans le monde, 2 681 étaient des coupés A110. Soit un peu moins d’un quart. Autrement dit : plus de trois quarts des ventes d’Alpine se font désormais en électrique. Une suite logique à la stratégie de la marque qui ne devait lancer que des électriques dans les prochaines années, même si la politique pourrait avoir été un peu assouplie avec une rumeur de versions hybrides pour la prochaine A110 dans un marché de l’électrique sportive encore restreint.
La meilleure vente d’Alpine en 2025 a donc été sans surprise l’A290 avec 8 198 unités. Et si vous avez bien fait les comptes, vous remarquerez que la somme des A110 et A290 n’arrive pas pile poil au total des ventes d’Alpine. C’est parce que le constructeur avait déjà commencé à livrer et immatriculer des A390 sur certains marchés, avec un peu moins d’une centaine de SUV déjà sur les routes.
Le futur d’Alpine : la France et l’A390
Il reste de nombreux chantiers pour Alpine, tant sur le plan produit que stratégique. S’agissant des lancements, la nouvelle A110 sera forcément très attendue, mais toute une gamme de modèles plus grands est également prévue aux côtés de l’A390. En 2026, Alpine compte évidemment sur le décollage de l’A390 pour franchir encore un autre palier qui devrait être de nouveau impressionnant en termes de croissance d’une année à l’autre.
Et s’agissant du fil rouge, Alpine prévoyait initialement un lancement aux États-Unis, même si rien n’est clair à l’heure actuelle sur ce sujet, dans un contexte diplomatique peu favorable à une exportation de véhicules vers les USA pour un constructeur étranger. Qui plus est pour une marque sans aucune image sur place.
Enfin, Alpine devra probablement tenter d’améliorer sa présence en dehors de nos frontières car le gros des ventes se fait encore en France, où le réseau est le plus conséquent. L’an dernier, les ventes françaises s’élèvent à elles seules à plus de 5 300 unités. Le second marché, le Royaume-Uni, est très loin derrière avec 1 700 ventes, juste devant l’Allemagne (1 000 ventes). À l’international hors Europe, Alpine n’est quasiment présent qu’au Japon où il a vendu 214 modèles l’an dernier, majoritairement des A110 dans un pays encore fermé à l’électrique.
Une stratégie à revoir
Il est indéniable qu’Alpine a réussi à capter l’attention du marché avec ses nouveaux modèles électriques. Toutefois, la dépendance à un seul marché et l’incertitude sur l’expansion internationale pourraient freiner sa croissance. Pour véritablement s’imposer comme un acteur majeur dans le secteur automobile, Alpine devra diversifier ses marchés et solidifier son image à l’étranger. Le défi sera de taille, mais avec une volonté affirmée et une stratégie claire, tout reste possible.
En conclusion, si 2025 marque une année charnière pour Alpine avec un record de ventes historiques, l’avenir de la marque dépendra de sa capacité à s’adapter aux évolutions du marché et à conquérir de nouveaux territoires. La route est encore longue, mais avec des modèles comme l’A290 et l’A390, l’espoir est permis.
