La Leapmotor B05 Ultra ne joue pas seulement la carte du style : cette compacte électrique affiche 245 ch, une propulsion arrière et un 0 à 100 km/h annoncé en 5,9 s. De quoi la placer dans la conversation des compactes nerveuses, même si elle restera, pour l’heure, réservée au marché chinois.
Dans l’actualité auto, la Leapmotor B05 Ultra mérite un détour : elle montre comment une compacte sportive peut désormais passer par l’électrique sans perdre toute ambition. Présentée au Salon de Pékin 2026, elle reprend les codes d’une berline compacte dynamique, mais avec une lecture très contemporaine du mot « sportive ».
Une compacte électrique pensée pour attirer l’œil
En Chine, cette version s’appelle Lafa 5 Ultra. En Europe, elle prend le nom de Leapmotor B05 Ultra, mais l’idée reste la même : proposer une compacte plus expressive que la version standard. Le traitement esthétique reste mesuré, ce qui évite l’effet cosplay de sportive gonflée à l’excès. Ici, pas de caricature, juste ce qu’il faut pour signaler qu’on n’est pas face à une simple voiture de flotte.
Le becquet arrière, les jantes de 19 pouces au dessin spécifique et quelques retouches aérodynamiques suffisent à changer la présence de l’auto. Dans le paysage des compactes électriques, où beaucoup se ressemblent, ce petit supplément de tension visuelle compte. Il ne fait pas tout, bien sûr, mais il donne à la B05 Ultra une allure plus crédible que nombre de modèles qui se contentent d’un badge noir et d’un pare-chocs vaguement plus agressif.
245 ch sur les roues arrière, le vrai sujet est là
La donnée la plus parlante, c’est le groupe motopropulseur. La Leapmotor B05 Ultra reçoit un moteur électrique arrière de 244 ch, soit environ 179 kW, et 255 Nm de couple. Le choix de la propulsion arrière n’est pas anodin : il donne à cette compacte une base théorique plus vivante qu’une simple traction électrique, surtout quand l’objectif est de flatter le plaisir de conduite.
Avec un 0 à 100 km/h annoncé en 5,9 s, elle rejoint exactement la Volkswagen Golf GTI de 265 ch sur cet exercice. La comparaison ne dit pas tout, mais elle situe immédiatement la Leapmotor B05 Ultra : ce n’est pas une sportive extrême, encore moins une électrique de démonstration. C’est une compacte rapide, dans une zone de performance qui parle aux amateurs de GTi sans chercher à les intimider.
Des batteries de 56,2 ou 67,1 kWh, avec des chiffres à lire avec prudence
Leapmotor propose deux batteries : 56,2 kWh et 67,1 kWh. Les autonomies annoncées sont respectivement de 500 et 600 km, mais elles sont calculées selon le cycle d’homologation chinois, plus permissif que la norme européenne. En clair, ces valeurs donnent une idée du potentiel, pas une promesse transposable telle quelle sur nos routes.
Ce point est important, car il replace la voiture dans son contexte réel. Une compacte électrique sportive doit jongler entre agrément, performances et autonomie. Ici, Leapmotor met l’accent sur l’efficacité théorique autant que sur l’allonge annoncée, mais il faut garder en tête que le marché chinois et les méthodes de mesure locales rendent toute comparaison directe avec l’Europe délicate.
Le châssis et l’interface ont aussi droit à une mise à jour
La B05 Ultra ne se contente pas d’un moteur plus musclé. Leapmotor a également travaillé sur le châssis et plusieurs éléments mécaniques pour améliorer le ressenti au volant. C’est sans doute la partie la plus intéressante pour un modèle qui prétend jouer sur le terrain des compactes dynamiques : au-delà des chiffres, il faut une voiture qui sache encaisser un rythme plus soutenu sans paraître artificielle.
Les aides à la conduite et le système d’infodivertissement ont eux aussi été mis à jour. Le message est limpide : la marque ne vend pas seulement une version plus rapide, mais un produit plus abouti dans sa globalité. Dans ce segment, où la technologie pèse autant que la fiche technique, cet effort compte autant que les chevaux affichés.
Face à la Golf GTI, une rivale plus conceptuelle que frontale
Sur le papier, la comparaison avec la Golf GTI est tentante. Elle l’est même forcément, tant la compacte allemande reste une référence immédiate dès qu’il est question de sportivité accessible. Mais la Leapmotor B05 Ultra n’arrive pas avec la même histoire, ni avec les mêmes repères culturels. Elle joue une autre partition : celle d’une compacte électrique chinoise qui cherche à prouver qu’elle peut aussi susciter l’envie.
Le vrai sujet, c’est donc moins de savoir si elle « bat » la GTI que de constater comment les codes des compactes sportives se déplacent. Désormais, la performance passe aussi par une motorisation électrique, une propulsion arrière et une mise au point plus soignée. Le nom change, la recette évolue, mais l’appétit pour les autos compactes qui donnent le sourire au volant reste intact.
Une sportive électrique qui, pour l’instant, ne sort pas de Chine
Leapmotor ne commercialisera la B05 Ultra qu’en Chine à ce stade. C’est une limite importante, car elle empêche d’en faire une rivale directe pour le marché européen. Mais c’est aussi ce qui rend cette voiture intéressante : elle montre jusqu’où certaines marques chinoises sont prêtes à aller pour occuper le terrain des compactes à caractère sportif.
Dans les faits, la B05 Ultra sert surtout de signal. Elle prouve qu’il existe désormais une place, en Chine au moins, pour des compactes électriques qui ne se résument pas à une fiche technique sérieuse et un look lisse. Reste à voir si cette approche pourra un jour traverser les frontières sans perdre son intérêt ni son positionnement.
Ce qu’il faut retenir de la Leapmotor B05 Ultra
- La Leapmotor B05 Ultra est une compacte 100 % électrique, réservée à la Chine pour le moment.
- Elle développe 245 ch environ, avec un moteur arrière et une propulsion.
- Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,9 s, soit le niveau d’une Volkswagen Golf GTI.
- Deux batteries sont proposées : 56,2 kWh et 67,1 kWh.
- Les autonomies annoncées, 500 et 600 km, reposent sur le cycle chinois, plus favorable que la norme européenne.
- Son intérêt tient autant au châssis et aux mises à jour techniques qu’à son style plus affirmé.
