Mercedes-Benz Trucks élargit son offre de camions électriques avec une nouvelle variante, l’eActros Lowliner. Conçu pour les transports à grand volume, ce modèle vise à répondre aux besoins croissants de la logistique longue distance sans émissions locales, tout en s’intégrant harmonieusement aux flottes existantes.
La transition vers une mobilité décarbonée ne concerne pas uniquement les voitures particulières. Les constructeurs de poids lourds intensifient leurs efforts pour proposer des alternatives électriques performantes, et Mercedes-Benz Trucks est en première ligne. Avec l’introduction de l’eActros Lowliner, la marque à l’étoile entend bien marquer des points dans un segment stratégique : celui des transports longue distance à fort volume.
L’eActros Lowliner, un spécialiste du transport volumétrique
Le terme « Lowliner » désigne un tracteur routier dont la particularité réside dans une hauteur d’attelage particulièrement basse. Cette spécificité permet d’utiliser des semi-remorques offrant un volume intérieur accru, idéales pour le transport de marchandises volumineuses, souvent conditionnées en cartons. L’objectif est clair : maximiser l’espace disponible pour optimiser chaque trajet.
Ce nouveau venu s’appuie sur la technologie éprouvée de l’eActros 600, déjà en production et utilisée par les clients depuis fin 2024. Mercedes-Benz Trucks avait déjà considérablement étoffé sa famille eActros à l’automne 2025, proposant une quarantaine de variantes pour s’adapter aux divers profils d’utilisation. L’eActros Lowliner vient donc compléter cette offre avec une solution pensée pour les « mégas-remorques ».
Une intégration facilitée dans les flottes
Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, souligne l’importance de cette nouvelle variante : « L’eActros Lowliner représente l’étape suivante de l’extension de notre portefeuille longue distance 100 % électrique à batteries. Il est conçu sans compromis pour le transport volumétrique avec des méga-remorques et repose sur la technologie éprouvée de l’eActros 600. » L’enjeu est d’offrir une transition énergétique sans rupture pour les transporteurs, en proposant un véhicule électrique aux caractéristiques proches de celles des tracteurs diesel.
En reprenant les principaux éléments technologiques de l’eActros actuel, le Lowliner assure une compatibilité et une familiarité pour les conducteurs et les gestionnaires de flotte. On retrouve ainsi l’essieu moteur électrique développé en interne, la technologie de batteries LFP réputée pour sa longévité, une architecture 800 volts, le système multimédia Multimedia Cockpit Interactive 2 et une panoplie de systèmes d’assistance à la conduite.
Deux configurations pour une polyvalence accrue
L’eActros Lowliner sera disponible en tracteur 4×2, avec un empattement de 4 000 mm. La hauteur d’attelage et la garde au sol sont étudiées pour s’aligner sur les tracteurs diesel équivalents, garantissant ainsi le respect de la hauteur totale maximale autorisée pour les ensembles routiers et offrant la plus grande hauteur intérieure possible aux semi-remorques volumétriques.
Pour répondre à différents besoins en termes d’autonomie et de charge utile, le Lowliner proposera deux configurations de batteries LFP : l’eActros 400 Lowliner, équipé de deux packs de batteries pour une capacité totale de 414 kWh, et l’eActros 600 Lowliner, avec trois packs pour 621 kWh. Cette modularité permet d’optimiser le poids à vide et la charge utile, qui peut atteindre jusqu’à 24 tonnes pour l’eActros 400 Lowliner, contre 21 tonnes pour la version 600.
Une autonomie solide et une recharge rapide
En termes d’autonomie, l’eActros 600 Lowliner, avec ses trois packs de batteries et un poids total roulant autorisé de 40 tonnes, peut parcourir jusqu’à 500 km sans recharge intermédiaire. Cette performance le place au niveau de l’eActros 600 standard, démontrant l’efficacité de la chaîne de traction électrique même avec une configuration dédiée au volume.
La recharge s’effectue jusqu’à 400 kW via une prise CCS2. Comptez environ 46 minutes pour passer de 10 à 80 % pour la version à deux batteries, et 70 minutes pour celle à trois batteries. À terme, les deux versions seront compatibles avec la recharge Megawatt Charging System (MCS), une option qui sera disponible pour les transporteurs les plus exigeants en matière de rapidité de recharge.
Technologie de pointe pour une conduite efficiente
Au cœur de l’eActros Lowliner, on retrouve l’essieu électrique de l’eActros 600, intégrant deux moteurs électriques et une boîte à 4 rapports. La puissance continue atteint 400 kW, avec un pic de 600 kW, offrant une disponibilité quasi immédiate du couple. La gestion prédictive de la chaîne de traction, associée à cinq niveaux de régénération, optimise la récupération d’énergie et réduit l’usure des freins.
Le système Predictive Powertrain Control, adapté à la motorisation électrique, analyse la topographie, le tracé de la route et la signalisation pour optimiser la consommation d’énergie. Les informations de navigation sont désormais intégrées, permettant au conducteur d’anticiper et de minimiser les freinages et accélérations inutiles, maximisant ainsi l’autonomie et l’efficience globale du véhicule.
Les points clés de l’eActros Lowliner
- Spécialiste du volume : Conçu pour les semi-remorques à grande capacité intérieure.
- Technologie éprouvée : Basé sur la plateforme eActros 600.
- Deux options de batterie : 414 kWh (eActros 400) ou 621 kWh (eActros 600).
- Autonomie jusqu’à 500 km : Pour les trajets longue distance.
- Recharge rapide : Jusqu’à 400 kW, avec compatibilité MCS à venir.
- Conduite efficiente : Gestion prédictive et régénération avancée.
