Nissan est sur le fil du rasoir. Après des exercices 2025 et 2026 marqués par des pertes abyssales, la marque doit redoubler d’efforts pour redresser la barre. Ivan Espinosa, nouvellement nommé à la tête de l’entreprise, a donc décidé de rationaliser la gamme. Moins de modèles, mais plus de rentabilité : tel est l’objectif qui se dessine pour les années à venir.
Un plan de sauvetage ambitieux
Dans le contexte actuel, Nissan se retrouve dans une situation critique. La marque annonce la suppression de neuf modèles de son portefeuille mondial afin de se concentrer sur ceux qui génèrent un volume de ventes satisfaisant. Ce changement fait suite à un exercice 2026 clôturé sur un déficit record. L’intervention d’Ivan Espinosa, qui a déjà initié la fermeture de plusieurs sites, dont celui historique de Yokohama, est essentielle pour redresser la situation. Au total, ce sont 20 000 emplois qui seront supprimés dans le cadre d’un plan social d’envergure.
Un recentrage sur les marchés clés
Alors que l’Europe est considérée comme un marché secondaire pour Nissan, les États-Unis représentent une part bien plus conséquente de ses ventes, avec 873 307 voitures écoulées en 2025. La marque a ainsi décidé de se recentrer sur des modèles à forte rentabilité. Actuellement, sa gamme mondiale compte 56 modèles, dont certains affichent des ventes anecdotiques. À l’avenir, ce sont onze modèles qui devraient être supprimés pour alléger le catalogue.
Une stratégie de rationalisation
Pour optimiser sa gamme, Nissan a établi quatre familles de modèles : Heartbeat, Core, Growth et Partner. Chacune d’elles regroupe des types de véhicules variés, allant des modèles familiaux aux utilitaires, en passant par ceux destinés aux passionnés. Dans cette optique, la mutualisation des motorisations, des plateformes et des logiciels sera plus importante que jamais.
Le futur des modèles iconiques
Bien que la rationalisation soit au cœur de cette stratégie, Nissan entend également conserver des modèles emblématiques. La GT-R, bien qu’actuellement absente du catalogue, pourrait faire son retour avec une nouvelle génération dans quelques années. De même, les coupés Z ne seraient pas complètement abandonnés, malgré leur absence sur le marché européen où la Z actuelle n’est déjà plus proposée.
Nouveautés à venir en Europe
Malgré ces coupes budgétaires, le marché européen ne sera pas laissé pour compte. La marque prévoit un renouvellement conséquent de ses modèles phares. Par exemple, la troisième génération de la Leaf devrait arriver en 2025 tandis que le nouveau Juke vient tout juste d’être dévoilé. Le X-Trail a également bénéficié d’un restylage tout récemment et le Qashqai a reçu quelques évolutions techniques en début d’année.
En résumé
- Nissan supprime neuf modèles pour rationaliser sa gamme.
- 20 000 emplois seront supprimés dans un plan social ambitieux.
- La marque se concentre sur les marchés clés comme les États-Unis.
- Quatre familles de modèles seront définies pour optimiser l’offre.
- Les modèles emblématiques comme la GT-R pourraient revenir.
