La Peugeot 408 fait peau neuve avec un restylage qui n’est pas qu’une simple mise à jour esthétique. Ce crossover, hybride de caractère, se dévoile avec des lignes modernisées et une motorisation électrique améliorée, prêtes à conquérir le public au Salon de l’Automobile de Bruxelles. Un vrai lion qui s’affirme dans la jungle du segment C !
Une silhouette audacieuse
La Peugeot 408 a su s’imposer comme un modèle à part entière depuis son lancement à la mi-2022. Sa carrosserie de type fastback, mélange savant de berline classique et de SUV, attire les regards tout en offrant une praticité indéniable. Ce restylage, présenté au Salon de l’Automobile de Bruxelles, accentue ses atouts.
À l’extérieur, la Peugeot 408 restylée se distingue par des lignes raffinées et des transitions fluides. L’avant et l’arrière affichent une nouvelle signature lumineuse, avec trois éléments LED inclinés qui rappellent les griffes d’un félin prêt à bondir. Pour la première fois, un logo Peugeot éclairé orne l’arrière, apportant une touche de modernité à la face du lion.
Peugeot 408 (2026)
Peugeot 408 (2026)
Images de : Peugeot
Les phares, intégrés de manière harmonieuse, sont séparés des feux de jour, tandis que la calandre et le pare-chocs se parent de nouvelles textures en noir. Les jantes, allant de 17 à 20 pouces selon les finitions, ajoutent une touche dynamique à la silhouette, tandis qu’une nouvelle teinte « Flare Green » capte la lumière pour un effet saisissant.
Un intérieur pensé pour le confort
À l’intérieur, la Peugeot 408 conserve l’ADN du Peugeot i-Cockpit, avec son petit volant emblématique et son combiné d’instruments numérique positionné haut. En option, une représentation 3D offre une expérience immersive. L’écran tactile central de 10 pouces est bien intégré, offrant un accès facile aux nombreuses fonctionnalités technologiques.
Les i-Toggles configurables permettent un accès rapide aux fonctions les plus utilisées, tandis que les matériaux utilisés varient selon les finitions : du tissu à l’Alcantara, en passant par l’aluminium et le cuir. L’éclairage d’ambiance propose plusieurs teintes ajustables pour personnaliser l’atmosphère à bord.
Peugeot 408 (2026)
Les systèmes de surveillance de la qualité de l’air et les fonctions de climatisation avancées sont disponibles selon la finition. Un vitrage renforcé assure une insonorisation optimale, parfait pour des trajets sereins. Le système d’infodivertissement est complet, prenant en charge Apple CarPlay, Android Auto et bien plus encore, avec une caméra de surveillance du conducteur en équipement standard.
Les sièges avant, certifiés AGR, offrent un confort inégalé avec des options de réglage avancées. À l’arrière, l’espace pour les jambes s’élève à 183 millimètres, et le coffre peut accueillir jusqu’à 536 litres, extensibles à 1 611 litres avec la banquette rabattue en deux parties. Une configuration pensée pour la vie quotidienne.
Moteurs : puissance et efficacité
Le cœur de la Peugeot 408 bat au rythme de nouvelles motorisations. Le modèle électrique, E-408, développe 157 kW (213 ch) et un couple de 343 Nm. Sa batterie de 58,2 kWh lui confère une autonomie pouvant atteindre 456 kilomètres selon le cycle WLTP. La consommation électrique est maîtrisée avec 14,7 kWh/100 km, et la puissance de charge atteint 120 kW.
Le E-408 se distingue par ses fonctionnalités intelligentes : planification de la charge et de l’itinéraire, préchauffage de la batterie, et même une fonction Vehicle-to-Load pour alimenter des appareils extérieurs. Avec le programme Peugeot Care, une protection prolongée pour les composants du groupe motopropulseur est proposée jusqu’à huit ans ou 160 000 kilomètres.
Peugeot 408 (2026)
En parallèle, la 408 Plug-in Hybrid 240 e-DCS fait son apparition, combinant un moteur thermique à un moteur électrique via une boîte à double embrayage à 7 rapports. Avec une puissance totale de 177 kW (240 ch), elle offre jusqu’à 85 kilomètres d’autonomie électrique (WLTP) et se recharge en un peu plus de deux heures sur une Wallbox de 7,4 kW.
Enfin, la 408 Hybrid 145 e-DCS6, une version hybride légère, allie moteur thermique et assistance électrique, avec une consommation annoncée à seulement 5,0 l/100 km selon le cycle WLTP. En milieu urbain, elle permet même des trajets en mode entièrement électrique. La promesse d’une conduite plus verte et économique.
Pour l’instant, Peugeot n’a pas communiqué sur les dates de lancement ni les prix, mais une chose est sûre : la nouvelle 408 devrait faire des vagues dans le secteur automobile.
