Le team Tech3 navigue en eaux troubles en ce début de saison MotoGP. Entre les blessures récurrentes de Maverick Viñales, les débuts laborieux d’Enea Bastianini et l’arrivée de Günther Steiner, le team manager Nicolas Goyon fait le point sur une situation contrastée et les incertitudes qui planent sur l’avenir du constructeur.
Des débuts de saison en demi-teinte pour Tech3
Le bilan de ce début d’exercice 2025 est clair : mitigé. L’équipe, désormais pleinement intégrée au giron KTM, espérait performer davantage. L’année précédente, Maverick Viñales avait pourtant porté le projet autrichien, tandis que Brad Binder et Pedro Acosta peinaient à s’adapter à la RC16. Enea Bastianini, fraîchement débarqué de Ducati, découvrait un ADN machine différent, une nouvelle manière de piloter. Cette première moitié de saison 2024 fut donc marquée par la performance de Viñales, véritable fer de lance du programme KTM, comme l’a souligné Pit Beirer. Mais la blessure de l’Espagnol au Sachsenring a marqué un coup d’arrêt, le contraignant à une seconde partie de saison chaotique, entre retours prématurés et incertitudes physiques.
Bastianini, le salut inattendu
Heureusement pour Tech3, Enea Bastianini a trouvé son rythme à mi-saison l’an dernier, offrant des courses solides et sauvant les meubles. Ses débuts en 2025 laissaient pourtant présager des difficultés, avec des performances en deçà des attentes lors des deux premières courses. Mais un déclic à Austin, où il a trouvé une base de réglages satisfaisante, a tout changé. Un podium en Sprint, suivi d’une belle sixième place en course principale, a redonné le sourire à l’équipe. Depuis, Bastianini se maintient dans le top 8, prouvant qu’il a trouvé le mode d’emploi de la RC16. L’objectif reste cependant d’aligner les deux pilotes performants simultanément, une constance encore jamais atteinte.
Enea Bastianini est toujours dans le top 8 en course depuis Austin.
KTM : pourquoi tant de variations entre pilotes ?
La cohabitation des quatre motos KTM, réparties entre l’équipe d’usine et Tech3, révèle des performances parfois erratiques. Si l’an dernier les quatre pilotes affichaient une belle régularité, cette saison les variations sont plus marquées. Nicolas Goyon pointe du doigt des spécificités de certains tracés, comme le secteur 3 et 4 de Jerez, historiquement moins favorables à KTM. Cependant, la capacité de Bastianini à y briller démontre que l’adaptation du pilotage joue un rôle crucial. L’avantage d’avoir quatre machines identiques réside précisément dans cette émulation : analyser les trajectoires d’un coéquipier performant pour progresser.
Un matériel identique pour toutes les RC16
Contrairement à certaines rumeurs, toutes les RC16, qu’elles soient officielles ou engagées par Tech3, bénéficient du même matériel. Cette homogénéité technique, effective depuis l’an dernier, permet d’éviter les disparités de performance liées à des configurations différentes. Si un pilote choisit une voie technique distincte, c’est un choix personnel, mais la base matérielle reste la même pour tous, assurant une équité fondamentale au sein du programme KTM.
Tech3 reçoit le même matériel que l’équipe KTM d’usine.
Günther Steiner : une arrivée intelligente
L’arrivée de Günther Steiner à la tête de l’équipe Tech3, aux côtés de nouveaux investisseurs, n’a pas bouleversé le fonctionnement interne. L’ancien pilier de la F1 a fait preuve d’une approche mesurée, reconnaissant sa méconnaissance du monde du MotoGP. Il s’appuie sur l’expertise existante, notamment celle de Nicolas Goyon, privilégiant une continuité technique. Pour preuve, l’équipe technique reste inchangée depuis 23 ans, gage de confiance et de stabilité. Seuls les éléments liés à la communication et à l’hospitalité, avec le départ d’Hervé et Mathilde Poncharal, ont évolué, témoignant d’une volonté d’investissement et de professionnalisation, notamment pour attirer de futurs partenaires.
Nicolas Goyon et Günther Steiner.
L’avenir constructeur : une décision cruciale et imminente
Le choix du constructeur pour 2027 reste la principale interrogation. Les discussions sont en cours, indépendantes des négociations entre la Dorna et les autres constructeurs. Nicolas Goyon insiste sur l’urgence de cette décision pour pouvoir construire un projet concret et discuter sereinement avec les pilotes. Si une tendance forte semble se dessiner, les détails restent à finaliser. L’équipe espère une annonce rapide pour pouvoir avancer et construire l’avenir du team Tech3, potentiellement avec un nouveau partenaire moteur, bien que la prolongation avec KTM soit une piste sérieuse.
Tech3 entre dans une nouvelle ère… et l’affiche sur une nouvelle hospitalité.
- Situation actuelle : Début de saison mitigé pour Tech3, marqué par les blessures et les adaptations.
- Performances : Enea Bastianini retrouve des couleurs, mais la constance des deux pilotes reste un objectif majeur.
- Technique : Toutes les RC16 bénéficient du même matériel, favorisant l’équité.
- Management : Günther Steiner adopte une approche prudente, s’appuyant sur l’expertise interne.
- Avenir : Le choix du constructeur pour 2027 est crucial et devrait être annoncé prochainement.
[qui gérait la communication de l’équipe]
