Une scène surréaliste s’est déroulée sur nos routes : un automobiliste, visiblement lassé par le temps de recharge de sa Tesla, a eu l’idée saugrenue de bricoler une solution maison à l’aide d’un groupe électrogène diesel installé dans son coffre ouvert. Une improvisation dangereuse qui n’a pas échappé aux forces de l’ordre.
Les gendarmes ont été alertés par un spectacle inhabituel : un coffre de voiture grand ouvert en pleine circulation, une infraction passible d’une amende. En s’approchant pour contrôler le véhicule, ils ont découvert une scène digne d’un sketch : un groupe électrogène diesel fonctionnant à plein régime, relié à la batterie de la Tesla pour une recharge improvisée. L’histoire, relayée par la page Facebook Dashcam France, a rapidement fait le tour des réseaux sociaux, suscitant autant d’amusement que d’indignation.
Un bricolage aux conséquences potentiellement fatales
Le conducteur, qui aurait revendiqué l’acte comme une « blague », a rapidement déchanté face à la réaction des autorités. Et pour cause : cette improvisation relevait du cocktail Molotov roulant. Faire fonctionner un moteur thermique dans un espace clos comme un coffre, même entrouvert, expose à un risque mortel d’intoxication au monoxyde de carbone, ce gaz inodore et invisible. L’association d’un groupe électrogène chaud et vibrant avec une batterie lithium-ion représentait également un danger d’incendie non négligeable. Sans oublier la visibilité réduite et les risques de projections liés à un coffre béant en mouvement.
L’addition salée d’une mauvaise idée
La « blague » a rapidement tourné court pour l’automobiliste. Les forces de l’ordre n’ont pas tardé à dresser plusieurs amendes : une pour circulation avec un coffre ouvert, et une autre, plus sérieuse, pour mise en danger d’autrui. Le véhicule a été immobilisé sur-le-champ, le temps de démonter cet équipement non conforme et de s’assurer que le véhicule pouvait reprendre la route en toute sécurité. Une expérience coûteuse qui rappelle que la recharge d’une voiture électrique se fait sur une borne, et non avec un groupe électrogène artisanal.
Le réseau de recharge : une réalité à accepter
Cette anecdote, aussi rocambolesque soit-elle, met en lumière une certaine impatience face aux infrastructures de recharge. Si les temps de recharge peuvent parfois sembler longs, le réseau de bornes, qu’elles soient publiques ou à domicile, est en constante amélioration. Les constructeurs conçoivent leurs véhicules électriques en tenant compte de ces contraintes, et les solutions improvisées, outre leur dangerosité, vont à l’encontre même de la philosophie du véhicule électrique.
Pour résumer
- Un conducteur de Tesla a été intercepté par les gendarmes avec un groupe électrogène diesel installé dans son coffre ouvert pour recharger sa voiture en roulant.
- Cette improvisation présentait des risques graves d’intoxication au monoxyde de carbone et d’incendie.
- Le conducteur a écopé d’amendes pour circulation coffre ouvert et mise en danger d’autrui.
- Son véhicule a été immobilisé sur-le-champ par les autorités.
- L’incident rappelle l’importance de respecter les procédures de recharge des véhicules électriques.
