Dodge Charger : la version électrique s'offre une hausse de prix salée pour 2027

La Dodge Charger de nouvelle génération, déjà lancée avec ses motorisations thermiques et électriques, voit ses tarifs évoluer pour le millésime 2027. Si les versions thermiques restent inchangées, la variante électrique Daytona Scat Pack subit une augmentation de prix notable, sans pour autant proposer de nouveautés techniques majeures.

La nouvelle Dodge Charger, introduite pour l’année modèle 2024, a récemment accueilli son millésime 2027. Si les motorisations thermiques, notamment le six-cylindres en ligne 3.0 biturbo Hurricane, conservent leurs tarifs, la version électrique Daytona Scat Pack se distingue par une hausse de prix conséquente. Cette augmentation intervient alors que la voiture se dote, par ailleurs, du port de charge NACS, une évolution technique mineure dans le paysage actuel de la recharge électrique.

La Charger EV prend du galon… au portefeuille

Aux États-Unis, la Dodge Charger Daytona Scat Pack 2027 voit son prix d’appel grimper à 72 495 $, soit une augmentation de 12 500 $ par rapport au modèle précédent. Cette évolution tarifaire concerne également la finition supérieure, la Daytona Scat Pack Plus, désormais proposée à 77 490 $. Les versions à quatre portes ajoutent, quant à elles, une modeste somme de 500 $ à ces tarifs. Pour rappel, les modèles R/T et Scat Pack équipés du moteur thermique Sixpack restent, eux, à leur prix de lancement, respectivement à 49 995 $ et 54 995 $.

Une mécanique inchangée, des performances toujours au rendez-vous

Malgré cette inflation tarifaire, la mécanique de la Charger Daytona EV demeure identique. Le groupe motopropulseur électrique peut toujours délivrer jusqu’à 670 ch (environ 493 kW), faisant de cette version la plus puissante de la gamme Charger. Elle surpasse ainsi les Charger R/T (420 ch) et Scat Pack (550 ch) animées par le bloc thermique Hurricane 3.0 biturbo. Les performances restent donc de premier ordre : la Daytona EV expédie le 0 à 97 km/h en 3,3 secondes et le quart de mile en 11,5 secondes. La R/T thermique réclame 4,6 secondes pour le même exercice, tandis que la Scat Pack thermique se positionne entre les deux avec 3,9 secondes.

Nouveautés cosmétiques et personnalisation accrue pour 2027

Dodge n’a pas révolutionné sa Charger pour 2027, mais a préféré enrichir les possibilités de personnalisation. À l’extérieur, les clients auront le choix entre de nouvelles décorations Mopar apposées en usine, ainsi que des doubles bandes de carrosserie disponibles en rouge brillant, blanc satiné et noir satiné. Un pack d’étriers de frein Brembo, proposé en orange et noir, vient compléter l’offre esthétique. À bord, les sièges sport en cuir des versions Scat Pack peuvent désormais se parer d’une teinte Petrol Blue avec surpiqûres rouges spécifiques. Les ceintures de sécurité Demonic Red sont également disponibles sur l’ensemble de la gamme, ajoutant une touche de sportivité à l’habitacle.

Disponibilité et transmission intégrale de série

Les commandes pour la Dodge Charger millésime 2027 sont d’ores et déjà ouvertes. Les premières livraisons aux États-Unis sont prévues pour le troisième trimestre de l’année. Un point notable : la transmission intégrale est désormais de série sur l’intégralité de la gamme, qu’elle soit électrique ou thermique, renforçant ainsi la polyvalence et la sécurité de l’ensemble des modèles.

Le verdict de la rédaction : une hausse qui interroge

Si la Dodge Charger Daytona électrique encaisse une hausse de prix spectaculaire pour 2027, le reste de la gamme reste inchangé, ce qui devrait satisfaire les puristes. Cette augmentation tarifaire sur la version électrique, sans innovation technique majeure si ce n’est l’ajout du port NACS, interroge sur le positionnement de Dodge sur le marché des véhicules électriques performants. On peut légitimement se demander si ce nouveau tarif n’incitera pas certains clients à patienter pour la future variante Hellcat, potentiellement plus attrayante en termes de rapport prix/performance.

La Charger Daytona EV 2027 s’affiche désormais à partir de 72 495 $.
Les modèles thermiques R/T et Scat Pack conservent leurs tarifs inchangés.
La puissance maximale reste de 670 ch pour la version électrique.
De nouvelles options de personnalisation extérieure et intérieure sont proposées.
La transmission intégrale est désormais de série sur toute la gamme.
Cette hausse de prix peut interroger sur le positionnement futur de Dodge sur le marché électrique.